日产途乐价格/日产途乐价格中东
买完途乐就后悔了吗
对于购买途乐后是否后悔的问题 ，其销量不佳的原因并非产品本身 ，而是营销策略的疏忽 。途乐销量的下滑并非其咎，而是由于代理商家在市场推广上的失误 ，未能抓住中国SUV市场的快速崛起期 。
买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV ，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的 ，巅峰期的售价甚至高达140万 。然而时过境迁 ，如今的途乐已经降至58-818万，可惜还是无人问津 。
丰田汽车的大型客车和日产的大型客车在群众眼中彻底是两种不一样的等级 ，大部分人宁可多花十多万也需要买来脸面；次之 ，途乐和陆巡的时间尽管基本上当期，但途乐进到中国的时间段要远远地落伍于兰酷。倘若并不是近些年平行进口汽车商的宣传策划 ，途乐销售量会更萧条。
再就是刹车灯问题了 ，这个问题其实是最揪心的，很多人说途乐小毛病不断其实主要就是说这个刹车灯的问题 ，因为刹车灯开关一出问题的话 ，电脑就会直接被锁死，虽然车是可以通电的 ，但是却不能点火 ，不能点火就趴窝了，这是很多车主最担心的 。
因为它的动力实在是太弱了，有一种光吃饭不干活的感觉 。然而由于这几年的提车加价 ，前几年买普拉达的车主竟然都没有赔什么钱 ，你说普拉多的保值率是不是很高。日产的途乐是这几年被大家所逐渐接受的 。我想肯定是由于普拉多的加价严重，导致人们都选择了性能更好的途乐 ，然而在保值率上 。
不管是穿越沙漠还是进藏 ，都妥妥的。最后说一下途乐的缺点 。第一个就是动力稍微有点偏弱，第二个就是油耗偏高 ，第三个就是第二排座椅不能前后移动 。不过仔细想想 ，这莫大的身躯和自重，动力稍弱也是可以理解的 ，而且油耗高这个问题 ，想让马儿跑又不给马儿吃草是不显示的，既然选择了就不后悔。
3.5普拉多和4.0日产途乐哪个更好
途乐的排量较大 ，这意味着它的油耗相较于普拉多会更高 ，但这也正是其越野能力的体现 。丰田普拉多更倾向于城市SUV，注重舒适性，适合日常通勤 。尽管两者各有千秋 ，但从总体表现来看 ，日产途乐的优势更为明显。然而，对于驾驶习惯和需求不同的消费者 ，选择的标准也有所不同 。
首先 ，从空间角度来看，普拉多的内部空间相对较小 ，无论是驾驶座还是乘客座 ，舒适度都不及途乐 。亲身体验过途乐的人会发现，其宽敞的乘坐环境提供了更高的舒适度。在保值性方面 ，途乐的表现不如普拉多。如果你计划在使用过程中可能会换车 ，那么普拉多可能是更明智的选择 。停车便利性也是不容忽视的一点 。
然而，对于那些追求极致动力和越野性能的用户来说 ，0途乐仍然是一个不错的选择。不过 ，从综合性能和经济性角度来看，6版本的途乐无疑更具优势 。综上所述，如果您重视车辆的可靠性和综合性能 ，特别是对燃油经济性有较高要求的话 ，5普拉多可能是一个更佳的选择 。
如果要比较的话，途乐绝对是最有优势的。配置方面 ，0领英版乐途Low的厂商指导价为58万 ，5L自动专属版普拉多的厂商指导价为50.48万，价格上有些不同 。但在配置方面 ，普拉多优势明显 ，如多气囊、发动机启停 、车顶行李架 、2英寸液晶仪表、真皮座椅 、前后座椅加热 、中控8英寸液晶屏、9扬声器等 。
日产途乐，外观时尚大气 ，车内舒适度高于普拉多很多 ，动力方面搭载0和6自然吸气发动机，动力输出高于普拉多 ，但此车越野性能并没有中东版普拉多强 ，小编认为此车跟适合于城市用车和普通复杂路面不适合玩车。认为如果城市用车途乐性价比高，喜欢越野普乐多更适合 。
普拉多和0途乐相比个人认为还是0途乐综合强一些，因为毕竟途乐是大型SUV比普拉多高一个级别 。
二手日产途乐:开五年卖30万内,除了油耗高点没啥不合适?
另外 ，买这类新车的用户家里一般不止一台车 ，途乐作为备用“玩具 ”，平时开的可能不多 ，因此大部分车型的车况都比较新 ，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右 ，基本符合大多数二手车的市场规律。 除了行驶里程影响二手途乐的车价之外 ，不同配置带来的影响也很明显 。
其次，油耗问题突出 。由于大排量引擎和重车身 ，综合工况下 ，其油耗为17L/100km，车主实际油耗范围在136~112L/100km ，平均百公里消耗为174L ，油耗较高。第三，座椅设计存在局限。第二排座椅不能前后移动，需借助扳手操作 ，且车身高度较高 ，进出第三排乘客位置相当不便 。
但是，老对手丰田 ，一点也不给日产面子 。日产在澳大利亚发言后 ，丰田立即表示：“在途乐60系穿越辛普森沙漠之前，丰田陆地巡逻40系已经成功穿越辛普森沙漠 ，比途乐更早。 ”好像有当众打日产脸的意思 。 不过丰田的打脸并没有影响整个游戏圈对图雷“沙漠之王”称号的认可 。
缺点：车身大 ，停车不方便。日产途乐外形尺寸：5140x 208 0 x1 960mm，轴距 307 5mm 。各方面都比竞争对手 兰德酷路泽 5700和 雷克萨斯LX 570大 ，而且空之间必须有保证 。而且涉水深度达到700mm ，真的是为越野设计的。但是这么庞大的车身，在城市里开车很不方便 ，更别说停车了 ，而且车前盲区比较大 。
缺点四：车身较大停车不方便 日产途乐整体尺寸：5140x2080x1960mm，轴距达到3075mm 。在各方面都比竞争对手兰德酷路泽5700、雷克萨斯LX570要大，空间上肯定是有保证的。而且涉水深度达到700mm ，真实专为越野而生 。不过这么庞大的身躯在城市内行驶非常不方便 ，停车更不用多说了，车头前方盲区比较大 。
没有对比就没有伤害 ，同为日系SUV的丰田普拉多 ，综合油耗大概是在13~14L/100km左右的样子。虽然说这么大车，油耗高点也是正常的 ，可是这么一对比下来 ，一下就高出了3~5L/100km的油耗水平。车型相差不大，并且更加热门的车型 ，很多人就会放弃途乐 ，转而选择普拉多了 。
2019款日产途乐多少钱?
款途乐新款的售价在40-60万元左右，属于高端SUV市场的一员 。途乐作为日产首款全尺寸SUV ，自2010年初发布了第六代以来 ，一直备受关注。它不仅保留了硬派越野车的风格，还融入了时尚流行元素和科技元素，成为一款兼具越野性能与科技配置的高端车型 。途乐与英菲尼迪QX56同平台 ，但相比之下 ，途乐更适合越野 。
款日产途乐的价格范围在40-60万之间。作为日产的首款全尺寸SUV，它在2010年初发布了第六代 ，融合了硬派越野车的风格与时尚科技元素 。与英菲尼迪QX56同平台 ，途乐专为越野而生 。动力方面，它搭载了6L V8发动机 ，配备汽油直喷系统 ，最大功率达398马力，峰值扭矩为550Nm ，并匹配了7速自动变速箱。
款途乐 ，这款备受越野爱好者推崇的全尺寸SUV，凭借其卓越的性能和豪华配置 ，成为了众多消费者的心仪之选 。其售价大约在57万左右 ，这一价格在同级别车型中显得尤为竞争力 。
途乐是7座吗
日产7座SUV有途乐和途达这两款车。途乐是日产推出的一款全尺寸SUV，这款车也是日产推出的一款售价最高的SUV车型，这款车的外观在保留硬派越野车风格的同时 ，引入了诸多的现代科技元素 ，日产途乐和英菲尼迪QX56这款车是同一平台下生产的汽车 。
去年年初，日产新途乐发布 ，力图在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素及科技含量 。车内设计采用3排7座布局，提升了乘坐舒适度。该车与英菲尼迪qx56同平台制造 ，但侧重点有所不同 ，途乐更注重越野性能，配备了中 、后桥差速锁。
途乐是日产旗下的进口suv ，硬派越野车 。途乐是一款5门7座大型suv 。这款车搭载6升8缸自然吸气发动机 ，400马力，最大功率294kw ，最大扭矩560 Nm。配备7速手自一体变速箱 。途乐前后悬架采用双横臂独立悬架 ，途乐还配备了全时四驱系统，可以提高车辆的通过性和越野能力 。
途乐是一款5门7座的全路况越野型SUV，由日本日产汽车推出。这款车型以非承载式车身结构和四轮独立悬挂系统为特点 ，具有出色的越野性能 。根据不同的路况 ，途乐可以通过中控台选择公路 、沙石、沙地和岩石四种路面模式，为驾驶者提供最佳的驾驶体验 。
途乐是一款5门7座车型 ，属于越野型SUV汽车。以19款日产尼桑途乐Y62为例 ，车身尺寸分别是5165*1995*1940mm，轴距3075mm ，最大的特点是配有两个油箱 ，主油箱容积100L，副油箱容积40L 。
途乐：途乐是日产推出的一款越野车型 ，自1951年首次亮相以来 ，以其坚固的车身和可靠的性能成为越野车系的代表 。NV200：这是一款基于轿车平台的商用车型，提供三排座椅7座乘用款等车型选择 ，满足不同消费者的需求。QUEST贵士：这是一款豪华MPV ，拥有宽敞的内部空间和舒适的座椅，非常适合家庭出行 。